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山高我为峰,新一代海员的杰出代表——记万博PT电子游戏优秀校友许杰事迹
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山高我为峰,新一代海员的杰出代表——记万博PT电子游戏优秀校友许杰事迹
本报讯(通讯员 院学工部统稿 万博PT电子游戏供稿) 宁波是一个海员之乡。从1842年宁波开埠以来,老一辈的宁波海员走出家门,飘洋过海,足迹遍布世界各个港口。改革开放以后,伴随着港口经济的飞速发展,造就了新一代的宁波海员。许杰就是其中的杰出代表。许杰是宁波海运股份有限公司的一名远洋轮船长,2000年初担任浙江省当时最大吨位船舶——65000吨级“明州20”轮船长。“明州20”轮是一艘航行于全球各大港口的散装货轮。许杰认真履行一名船长的职责,凭着过硬的操作技艺,在确保安全的前提下,大力开展增产节约,使该轮产生了较好的经济效益,取得了两个文明建设双丰收。在他的带领下,2003年该轮被交通部授予全国首批“安全诚信船舶”称号;被中国海员建设工会、交通部交通安全委员会评为全国“安全优秀船舶”;被共青团宁波市委命名为“青年文明号”。他本人也曾多次被评为公司先进生产(工作)者。
执着追求 学而不倦
“书山有路勤为径,学海无涯苦作舟”是许杰船长经常讲的一句话。1986年7月,刚20岁的许杰从浙江航运技工学校毕业,分配到宁波海运集团总公司当时第一艘万吨级散货船“明州1轮”任水手,开始了他的航海生涯,经受大海对人的意志和毅力的考验。在实际工作中,他从老一辈海员身上看到了作为一名海员的艰辛和责任,体会到随着现代航海科技成份的不断提高,各种新的高科技航海仪器设备的增加,再加上航运贸易复杂性,新的国际公约、法规、条款相继出台,对海员自身素质和船舶管理的要求也越来越高。要做一名合格的海员,就必须与时俱进,通过自身的努力,学习和更新业务知识。为此,他暗下决心刻苦学习业务操作和英语。工余时间,别人打扑克、看小说,他把自己关在舱房里,学航海、背英语,在学习中丰富知识,在实践中积累经验。通过刻苦自学,在进公司工作一年半后的1988年1月,他考入了大连海事大学函授学院“船舶驾驶系”,并于1992年以优异成绩毕业,取得三副证书,开始了他人生的又一转折点。走船舶驾驶岗位后,许杰把书本学到的知识运用到具体的实践之中,做到学以致用,一步一个脚印,无论在知识更新还是实际操作能力上,都力求做到精益求精,并踏实地向航海业最高层次船长迈进。功夫不负有心人,苦尽甘来积硕果。凭借着他执着的追求、坚韧不拨的毅力和刻苦学习精神,不到十年时间,他先从三副证书晋升成二副证书,又从二副证书考取了大副证书,从大副证书考取了船长证书,可谓“连闯三关”,从一名不起眼的水手成为可航行全球无限航区的甲类3000总吨以上远洋船长。
人格魅力 忠于职守
2000年初,国际、国内航运市场复苏较快,而航运业也随之发展迅猛。许多航运企业为了自身的利益,不择手段地在同行业中挖掘各类航海专业人才。公司也不例外地受到不同程度的冲击。许杰作为新生代年富力强的甲类3000总吨以上远洋船长自然也被多家企业“瞄准”,一些民营企业多次主动上门高薪聘请他去担任船长。而许杰以其高尚的人格魅力始终不为动心。在他心中自有“一杆秤”。他明白是公司把自己从一个水手培养成为远洋船长,是公司给予了他这个良好的锻炼环境、工作平台和施展才华的舞台。用他在公司春节茶话会上所说“滴水恩、涌泉报,趁年轻、多挑担”这名朴实的话语,足以证明他的人格魅力之所在。在他担任船长的三年多时间里,他一心朴在工作上,没有一个节假日是在家过的,连儿子都不认识他这个爹。他年迈的父亲因车祸双腿致残,就住在他家里靠他们夫妻俩照顾。可他得上船跑远洋,没办法照顾,干脆就叫妻子辞了工作在家照顾老人和孩子。在2003年8月底,“明州20”轮从澳大利亚回到中国广州珠江口锚地下锚等泊,当时正值13号台风侵袭广州一带,对船舶的安全带来重大威胁,许杰船长带领全体船员连续抗台40多个小时,加上连续16个月时间在海上工作的劳累,心肌疼痛难受,牙齿痛得整个脸都肿了,但他还是坚持在船上工作。公司知道此事后,从关心职工、爱惜人才的角度出发,硬把他从广州调回宁波休息。正是有了他这个为自己所热爱的航海事业无私奉献的胸怀,为宁波航运业的发展挑起了大樑,成为公司众多船长中勇挑重担、无私奉献的杰出代表。
远离祖国 勇挑重担
在2001年10月,公司从境外购置一条27000吨级的散装货轮“明州6”轮。如果叫对方公司派海员从西非“阿比拉港”送船到国内某一个港口,需要一笔可观的外汇费用。为节约接船成本,公司决定自己组织一套船员并派许杰同志为接船组组长前往西非进行跟航接船。当公司领导找许杰同志征求意见时,他二话没说就愉快地接受了这一重大而艰巨的任务。作为公司接船组组长,许杰船长带领6名船员先期到西非的“阿比拉港”跟航接船。上船后,许杰船长团结带领同去的船员,克服时差、语言、生活习性及全球航行风浪关,主动和对方船长及船员处理并协调好关系,虚心并全面了解和熟识该轮的性能。在历经西非加纳港-南非伊利沙白港-日本阿南港,最后到达中国香港。在长达88天的艰苦航行后顺利在香港办理了交接手续,并于2003年1月顺利回到北仑港。由于跟航接船期间已基本掌握了船舶的技术状况和性能,使该轮回国后经过简单的整修即投入了运营。同年3月,许杰再次以接船船长身份去日本接回了一艘1400立方的液化气运输船“新江厦2”轮。仅此两项就为公司节约接船费用折合人民币200多万元,同时也为宁波海员争得了名誉。
严格管理 安全高效
管理出效益,安全也是效益。作为一名远洋船长能否在国际洲航行过程中,做到顺利、安全、快速,反映出一位船长的技术素质、心理素质和管理才能。在实际工作中,许杰船长一切以国家财产、公司利益和船员人生安全为重,严格按国际公约、国内法规和公司安全管理体系(ISM)文件及有关制度办事,从高标准、严要求出发对船舶的安全管理和生产经营提出了“既要安全、又要效益,既要踏实、又要荣誉”的更高要求。在他担任船长的3年多时间里,凭借过硬的船艺技术,采取开经济航速、候潮借流等措施节约了运输成本,并连续保持安全航行无事故的记录,为船舶创造良好的经济效益提供了保证,赢得了公司、货主与租家的一致好评。尤其是在“明州20”轮连续担任船长16个月的日子里,通过严格管理,确保安全,抓出了成效。2003年4月,该轮按计划在山海关船厂进坞修理,由于该轮平时自修保养工作抓得较紧,与船厂相互配合默契,只用了短短的13天时间就完成了船舶的特别检验修理,比原计划提前了7天。受到厂方的高度赞赏,创造了公司新记录。作为远洋船舶,“明州20轮”多次在境外接受港口国PSC的严格检查,在以安全检查严厉著称的澳大利亚均顺利通过了AMSA的检查,并受到了PSCO的赞赏,保持了该轮在境外运营滞留率为零的好成绩。为祖国为公司争得了荣誉。
一分耕耘,一分收获。2003年7月,许杰同志任船长的“明州20”轮被国家海事局授予全国首批“安全诚信船舶”称号,获得了在国内各港口24个月安全免检查的特权;许杰同志荣获了宁波市2001-2003年度劳动模范荣誉称号,荣获浙江省1999-2004年度劳动模范荣誉称号,2010年4月,许杰同志被国家海事局授予“安全诚信船长”称号,提高了宁波海运在社会上和同行业中的声誉。
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